연구 검색 결과 (4건)
... 위해 전 지구적 노력을 수행하고 있다. 한국의 온실가스 배출 구조에서 수송분야는 국내 석유 제품 소비의 32%를 차지하는 주요 배출원으로 온실가스 배출 감소를 위한 별도의 전략이 수립되었다. 수송분야의 탄소중립 달성을 위한 주요 수단으로 친환경차 도입은 가장 중요한 추진 방향이며 이를 위한 다양한 정책이 수립 및 이행되고 있다. 수송분야의 탄소중립은 최종적으로 내연기관차의 퇴출을 목표로 한다. 이를 위해 제4차 친환경자동차 기본계획에서 2030년 신차 판매 중 친환경차 판매 비중을 83%로 설정하여, 내연기관차 판매 비중은 지속적으로 감소하는 것으로 되어 있다. 차량을 구매하려는 개개인의 친환경차 구매 의사에 따라 친환경차 보급정책의 달성 여부가 결정되기 때문에 소비자의 구매를 확대하기 위한 기반 조성 또한 ...
... 이에 대한 계획 수립조차 어려운 상황이다. 본 연구에서는 산업생태계에 근본적 변화가 나타나고 있는 디스플레이산업과 자동차산업을 분석 대상으로 선정하였다. 디스플레이산업은 LCD의 경쟁력 약화로 인해 OLED로의 전환이 추진되는 중이다. 그 결과 국내 LCD 생산은 매우 축소되었다. 자동차산업에서는 아직 내연기관차의 생산 비중이 높지만 향후 탄소중립 정책에 따라 친환경차 전환이 빠르게 진행될 것으로 전망되고 있다. 이에 자동차슬롯 사이트 추천은 내연기관 중심슬롯 사이트 추천에서 친환경차 중심으로 산업생태계 변화가 빠르게 진행되고 있다. 염려스러운 점은 이러한 수요의 소멸이 해당 기업의 기술 수준과 무관하게 나타난다는 점이다. 우리나라는 디스플레이산업과 자동차산업의 기술역량을 강화하기 위해 오랜 시간에 걸쳐 많은 공적자금을 투입해 연구개발(R&D) ...
... 글로벌 자동차업계는 전기차(EV)로 급속히 전환할 움직임을 보이고 있다. 유럽의 경우 2030~2035년경 탈엔진차정책을 제시하는 국가도 나타나고 있다. 이러한 움직임 속에서 토요타의 경우 탄소가 문제이므로 수소나 바이오연료, 합성연료(CO2와 탄소를 인공적으로 합성하여 만든 연료) 등의 사용을 확대하면 된다는 입장을 견지하고 있다. 그러나 현실은 녹록지 않다. 토요타는 수소연료차인 미라이를 7년 전에 발매하였으나 아직도 수소스테이션의 정비에 대한 난이도가 높고, 보급이 크게 부족한 실정이다. 현재 개발중인 새로운 수소엔진차의 시판 계획도 잡혀있지 않은 실정이다. 또한 수소차라고 무조건 친환경차도 아니다. 수소를 생산하는 방식이 탄소를 발생하지않는 친환경 방식의 전원(電源)을 사용하여야 한다는 것이 과제이다.
동향 검색 결과 (1건)
소통 검색 결과 (155건)
... 있다는 전망도 있습니다. 전기차, 배터리 분야에서의 차이는 더 두드러집니다. 관건은 전기차와 배터리에 보조금을 지급하는 IRA법의 후퇴 여부입니다. 해리스 부통령이 당선될 경우 전기차와 하이브리드 등 친환경차 우선 기조와 함께 우리 기업의 성장세가 예상되지만, 트럼프 전 대통령이 된다면, 미국 현지에 건설 중인 배터리 공장의 용도 역시 변경해야 할 수도 있습니다. 여기에 자동차 자체 수입 관세를 높일 가능성도 있습니다. [황경인 / 산업연구원 시스템산업실 부연구위원 : 트럼프가 집권했을 때는 정책적으로 전기차 보급이 후퇴될 가능성이 있기 때문에 포트폴리오를 다양화 하는 방식으로 준비가 필요하고….] 철강과 화학 분야 영향은 더 큽니다. 친환경 정책을 위한 탄소세나, 관세 장벽 모두 우리 기업에 악재로 작용할 것으로 ...
... 결국, 이차전지 슬롯 사이트 추천의 성장은 전기차 판매에 달려있습니다. 전기차 시장이 갈 길 이도윤 기자가 알아봤습니다. 지난해 우리 자동차는 수출 역사상 최대 실적을 기록했습니다. 전기차 등 친환경차 수출이 2년 새 80% 가까이 성장했는데요. 이곳 평택항에서 선적을 기다리는 차량 상당수도 전기차입니다. 하지만 올해 전망이 밝지만은 않습니다. 성장 속도 때문입니다. 전 세계 전기차 ... 커지고 있지만, 성장률은 2021년 이후 매년 반 토막 나고 있습니다. 국내에선 지난해 3분기 전기차 판매가 전년보다 줄기도 했습니다. [김주홍/한국자동차슬롯 사이트 추천협회 전무 : "전기차 보급 속도가 충분하다는 판단에 각국 정부의 보조금이 줄거나 없어졌기 때문입니다."] 전기차는 아직 동급 내연기관차보다 비싸 보조금이 있어야 가격 경쟁력을 갖추는데, 이미 지난해 독일과 영국, ...
... 있도록 정부·기업이 손을 잡겠다는 의미도 담겼다. 이날 회의에 앞서 국내 5개 완성차 제조사는 부품 업계와 상생 협력을 강화하겠다는 공동 선언도 진행했다. 전기차처럼 단가가 높은 친환경차를 앞세운 자동차 슬롯 사이트 추천은 최근 호조세를 이어가고 있다. 올해 1~4월 자동차 수출액(완성차·부품 합산)은 역대 최고인 309억 달러를 달성했다. 지난 3월엔 국내 자동차 생산이 6년 ... 예정이다. 여기에 더해 2030년까지 국내 전기차 생산 규모를 5배로 확대해 부품 생태계 일감도 충분히 확보할 계획이다. 2027년 상반기까진 국내에서만 누적 200만대의 친환경 미래차를 보급한다는 목표다. 23일 서울 포시즌스호텔에서 열린 자동차부품산업의 경쟁력 강화와 미래차 전환 촉진을 위한 지원기관 업무협약 및 완성차사 상생협력 선언식에서 이창양 산업통상자원부 장관을 ...
연구원소개 검색 결과 (2건)
〇 친환경차 도입에 따른 연관 슬롯 사이트 추천의 파급효과에 대한 실증 분석을 수행하고 시뮬레이션을 통해 향후 시장의 변화를 통계적 분석 〇 친환경차 보급 정책에 따른 자동차 인프라 슬롯 사이트 추천의 영향력 파악 및 자동차 인프라 슬롯 사이트 추천의 전환을 위한 지원 정책 도출
ㅁ연구 내용 ○ 친환경차, 자율주행차는 향후 자동차슬롯 사이트 추천의 지속가능한 발전을 위한 필요충분조건으로 민관이 공동으로 육성사업을 추진해 왔으며 그동안 추진된 사업들에 대해 효율적으로 추진하고 자원배분의 최적화를 위한 평가가 필요 ○ 그동안 정부가 추진해 왔던 친환경차 관련 지원정책의 종합적인 검토와 평가를 통해 새로운 가이드 라인을 제시하고 자동차산업의 지속적인 ... 및 필요성 2. 연구 범위 및 방법 - 친환경자동차 종류, 평가 대상 정책 및 주무부서 등 - 평가방법의 구체화 Ⅱ. 친환경자동차의 발전방향 1. 친환경자동차의 개발 및 보급현황 2. 친환경자동차의 발전방향 - 어떤 자동차가 가장 친환경적인가의 문제 - 기술적 한계와 시장 형성 - 에너지, 인프라 등의 문제와 친환경자동차 발전 방향 3. 주요국의 ...
첨부파일 검색 결과 (6건)
머리말 요약 제1장 서론 1. 연구의 필요성 및 목적 (1) 연구의 필요성 및 대상 2. 연구의 범위 및 방법 (1) 연구의 방법 (2) 연구의 범위 제2장 자동차 보급 현황과 주유 인프라 슬롯 사이트 추천 현황 1. 자동차 보급 현황 (1) 자동차 등록 현황 (2) 유종별 차량 현황 (3) 등록 차량의 차령 현황 2. 친환경차 보급정책 (1) 배경 (2) 국내외 친환경차 정책 (3) 시사점 3. 주유소 및 친환경차 충전소 현황 (1) 유류 유통에서의 주유소의 중요성 (2) 주유소 영업 현황 (3) 전기차 충전소 현황 (4) 주유소 내 전기차 충전소 확충 필요 4. 시사점 제3장 주유슬롯 사이트 추천 분석을 위한 구조모형 설정 1. 분석 모형 설정 (1) 구조모형 (2) 가격 결정 모형 ...
... 주도 ○ (드론) 미국, 유럽 등 주요국은 자국 드론슬롯 사이트 추천에 대한 보호조치를 강화하는 한편 규제ㆍ제도 개선을 추진 ○ (스마트홈/ARㆍVR) VR 헤드셋의 기술적 한계 등으로 VR 보급이 더뎌지는 한편, 5GㆍAI 기반의 AR 서비스 시장 확대 예고 → AR에 대한 기대감 확대 ○ (바이오의약ㆍ헬스) 모더나, 노바백스 등 백신기업들은 코로나19 백신 판매 ... 2022년에 AI 투자가 감소했으나 지난 10년으로 시계를 확장하면 투자의 상승세는 매우 견고해 투자 규모가 10년간 13배 증가 ○ (이차전지) 미국 IRA 가이던스에 포함된 친환경차 세액공제 관련 배터리 요건에 대한 세부 내용이 공개되며 그간의 불확실성이 상당 부분 해소 ○ (수소) 기업 간 MOU, 주요국 간 장기 협력 의향서 체결(사우디–일본, ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
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경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)