연구 검색 결과 (68건)
... 자동차 이구환신에 대한 자금 지원 정책의 시행과 감독 관리를 강화할 것을 규정하였다. 먼저 2025년부터 자동차 폐차갱신 보조금을 신청할 수 있는 노후 차량의 범위가 확대되었다. 신규 정책에 따라 조건(배기량 2.0L 이하로 2012년 6월 30일 이전에 등록된 가솔린 승용차와 2014년 6월 30일 이전에 등록된 디젤 및 기타 연료의 승용차)에 부합하면, 국가 4단계 오염물 배출 기준 내연기관차도 폐차갱신 보조금을 신청할 수 있게 되었다. 이와 더불어 2018년 12월 31일 이전에 등록된 신에너지 승용차(배터리전기차 + 플러그인하이브리드차)도 보조금 신청 대상에 포함되었다. 상무부 유통피망 슬롯촉진센터 린젠(林健) 부주임에 따르면 국가 4단계 오염물 배출 기준에 해당하는 내연기관차는 약 1,300만 대로 추산된다
최근 배터리 업황 악화에 대한 우려가 크다. 배터리 총수요의 70~80%를 차지하는 전기차 부문의 성장 둔화 때문이다. 특히 배터리 업황과 직결된 순수전기차(BEV)는 유럽 시장은 이미 역(逆)성장세(-2.2%, 2024년 상반기)에 돌입했고, 미국도 2024년 상반기 들어 증가율이 크게 감소(2023년 54%→2024년 상반기 4%)했다. 배터리 기업 실적도 올해 들어 악화됐는데 전기차 성장 둔화와 더불어 원재료(광물) 가격 급락에 따른 판가 인하도 큰 영향을 미친 것으로 분석된다. 향후 배터리 업황 전망은 탄소배출 규제 강화에 따른 유럽 내 수요 개선, 핵심 광물 가격 안정화 등이 긍정 요인으로 꼽히나, 최대 리스크는 미국 신(新)정부의 배터리 정책 변화 가능성이다. 만약 트럼프 당선인 공언대로 IRA ...
최근 미‧중 갈등, 러시아-우크라이나 전쟁 등 산발적으로 발생하고있는 국제 이슈는 우리 기업의 자동차피망 슬롯 공급망 안정성 확보의 필요성을 증대시키고 있다. 특히 미‧중 갈등이 촉발한 미국 중심의 자동차피망 슬롯 공급망 재편은 한국의 대미 수출 증가로 이어졌다. 반면 현대‧기아자동차가 중국의 자동차 생산 공장 가동을 중단하면서 대(對)중국 자동차 부품 수출은 크게 감소하였다. 하지만 자동차피망 슬롯 수입에서 우리나라의 대중국 의존도는 오히려 증가하였다. 이에 따라 자동차 부품 수입에서 중국이 차지하는 비중이 급격히 증가하여 중국이 일본을 제치고 가장 높은 비중을 차지하게 되었으며, 2023년 15억 달러의 무역적자 최고치를 경신하였다. 향후 미‧중 간 패권 경쟁이 지속될 것으로 예상되는 바, 양국을 중심으로 한 공급망 ...
동향 검색 결과 (65건)
... 긍정적 요인이 발생할 것이나, 자동차 수요가 이미 코로나 이전 대비 90% 수준으로 회복되는 등 대기 수요가 상당 부분 해소되고 고물가로 인한 구매력 감소 영향으로 수요 증가가 제한적일 것으로 예상 - 구매력이 약화되고 있는 가운데 미국 시장 내 재고도 증가하고 있는 상황이며 업체들의 공격적인 마케팅 전략 등은 수요에 긍정적으로 작용할 전망 유럽 시장 수요는 코로나 이전 수준에 미치지 못한 상황으로 구매 수요가 누적되어 있어 수요 회복 여력이 높을 것으로 예상되고 최대 수요시장인 독일에서 2025년 전기차 보조금 지급을 재개할 가능성 역시 긍정적 요인- 단, 2025년 시행 예정인 유로 7 배출가스 규제 강화로 완성차업체들의 차량 공급 감소와 차량 가격에 전가할 가능성 등은 유럽 시장 수요 회복의 제약 요인
글로벌 신피망 슬롯 초점 (초점) 새로운 기회이자 경쟁력의 핵심요소인 AI 주도 경쟁이 본격화 → AI 반도체패권 경쟁 심화 및 AI 전환 확산에 긴밀한 대응 필요 글로벌 시장 클로즈업: 주요 신피망 슬롯의 2025년 세계시장 전망 세계 신피망 슬롯 시장은 생성형 AI 수요가 성장세를 이끌 전망인 가운데, 케즘과 미국 신정부 정책 변화 등으로 전기차와 이차전지 시장의 성장세는 둔화 생성형 AI 서비스 시장은 금융, 제조ㆍ헬스케어 등 피망 슬롯 전반에서 생성형 AI 기술 접목과 응용이 확산되면서 2025년 전년비 149.3% 성장할 전망 AI 반도체와 GPU는 생성형 AI 서비스 증가에 따른 글로벌 기업들의 데이터센터 투자가 증가하면서 각각 36.8%, 39% 성장 전망
□ 해외경제 : 日 3분기 성장률 전기비 0.3%, 유로존 성장률 0.4% 기록 □ 국내경기 : 10월 전산업생산 전월비 -0.3%, 소비˙투자 동반 감소 □ 국내금융 : 11월 기업대출 및 가계대출 증가세 동반 둔화, 12월 초(12.2~10일) 금리 소폭 하락 및 원/달러 상승세 □ 산업별 동향 : 10월 제조업생산 전년동월비 +6.5%, 서비스업생산 +1.9% □ 고용 : 11월 전산업 취업자 수 기준 전년동월비 0.4% 증가 □ 수출입 : 11월 수출 +1.4%, 수입 -2.4%, 무역수지 56억 달러 흑자 <부록 한국에 진출하는 중국 전기차, 한국 전기차 시장에 어떤 영향을 줄까? (포스코경영연구원)
소통 검색 결과 (1520건)
... 대비 3.1% 증가한 582억8천만 달러로 집계됐습니다. 조업일수를 반영한 일 평균 수출액은 5.5% 상승했습니다. 녹취> 박정성 / 피망 슬롯통상자원부 무역투자실장 "우선 3월 수출은 역대 3월 중 2번째로 높은 실적을 기록하면서 2개월 연속 증가했습니다." 주력 품목인 반도체는 131억 달러 수출하며 플러스 전환했습니다. 자동차 수출은 1.2% 증가했습니다. 전기차 수출이 39% 급감했지만, 내연기관차와 하이브리드 차량이 선전했습니다. 선박 수출은 32억 달러로 51.6% 급증했습니다. 2023년 12월 이후 15개월 만에 최대 실적입니다. 이외에도 컴퓨터, 무선통신기기, 디스플레이 등의 플러스 흐름으로 수출 회복세가 감지됐습니다. 하지만 미 관세 확대는 여전히 수출 변수로 작용하고 있습니다. 이번 실적은 관세 영향이 본격화되기 ...
... 바탕으로 상당한 투자가 이루어졌고, 이는 세계적인 공급과잉을 유발했다. 이에 따라 중국 내에서 엄청난 경쟁이 벌어지고 있고, 이는 가격 인하 경쟁으로 이어져 주요 제품의 가격은 큰 폭으로 하락하고 있다. 이에 따라 중국 시장뿐만 아니라 세계 시장, 심지어는 우리 국내 시장에서 저 가격의 중국 제품과 경쟁해야 하는 상황에 직면하고 있다. 최근 철강이나 석유화학, 전기차 등에서 중국 제품으로 인해 우리 기업이 몸살을 앓고 있다. 이 상황에서 국내 시장을 지키고 우리 수출을 지속하려면, 중국산 제품보다 뛰어난 가격경쟁력을 갖춰야 할 것이다. 나아가 주요 수출국의 관세나 생산 인센티브를 뛰어넘을 수 있는 가격 경쟁력을 보유해야 한다. 이런 관세나 인센티브가 없더라도, 수출을 위해서는 수송비나 현지 판매 비용 등의 각종 부담이 추가로 부과된다. ...
... 다변화하는 민관 협력도 제안했다. 반도체 피망 슬롯에서도 미국 주도 대중 수출통제 전략에 대응해 파운드리 부문은 미국 현지 수주 확대와 현지 시설 조기 완공 필요성을 언급했다. 팹리스 역시 중국 의존도 축소에 따른 미국 첨단기술 금융 투자의 한국 유치를 요구했다. 이차전지의 경우 탈중국 배터리 공급망 구축 기조로 한국 수혜를 예상했다. 미국은 IRA(인플레이션 감축법)를 통해 전기차 구매보조금에 광물, 부품 요건 도입 등으로 탈중국 공급망 구축을 추진하고 있다. 김 연구단장은 이에 맞춰 정부가 투자세액공제 확대 등 국내 투자를 유도하는 지원이 필요하다고 밝혔다. 그는 국내 철강업계에 대해서는 트럼프 행정부의 25% 관세 부과에도 기회 요인이 있을 것이라고 밝혔다. 쿼터제가 해제될 경우 자동차 강판 등 품목의 수출 확대 가능성이 있다고 봤다. ...
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제1장 자동차피망 슬롯 1. 대내외 여건 변화 2. 2025년 전망 3. 시사점 제2장 조선피망 슬롯 1. 대내외 여건 변화 2. 2025년 전망 3. 시사점 제3장 일반기계피망 슬롯 1. 대내외 여건 변화 2. 2025년 전망 3. 시사점 제4장 철강피망 슬롯 1. 대내외 여건 변화 2. 2025년 전망 3. 시사점 제5장 정유피망 슬롯 1. 대내외 여건 변화 2. 2025년 전망 3. 시사점 제6장 석유화학피망 슬롯 1. 대내외 여건 변화 2. 2025년 전망 3. 시사점 제7장 섬유피망 슬롯 1. 대내외 여건 변화 2. 2025년 전망 3. 시사점 제8장 정보통신기기피망 슬롯 1. 대내외 여건 변화 2. 2025년 전망 3. 시사점 제9장 가전피망 슬롯 1. 대내외 여건 변화 2. 2025...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 피망 슬롯 전망은
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경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)