...-8.8%)를 수주했는데, 중국이 57.4%의 시장점유율을 보이면서 시장을 주도했고, 우리나라는 26.5%, 일본은 6.5% 점유에 그쳤다. 우리나라의 수주 점유율이 낮아진 것은 인력 부족, 인건비 및 원자재 비용 상승 등으로 생산능력에 맞는 수준에서 LNG운반선, 대형액화암모니아운반선 등 고부가가치선 중심으로 선별 수주를 진행했기 때문이다. 선종별 발주량(3분기 ... 조선소로의 전환도 지속 추진될 것으로 보인다. 2024년 조선슬롯 전망 세계 수주는 해운 시황의 제한적 개선, 해운사의 환경규제에 대한 관망세 지속, 고금리·장납기·우량 조선사의 슬롯 부족에 따른 고선가로 2023년에 비해 감소가 예상된다. 우리나라는 중국조선소와의 선가 차이와 공급 능력 확대의 어려움으로 고기술·고품질을 인정받을 수 있는 일부 선종의 선별 수주를 ...

... 우량 조선소들은 수주잔량이 풍부한 편이다. 특히 우리나라는 넉넉한 수주 잔량과 빡빡한 도크 일정으로 생산 확대가 어려워 선별 수주하려는 흐름이 두드러지고 있다. 게다가 LNG운반선 슬롯 계약의 경우 우리나라 대형 조선 3사는 2027년도까지 물량이 확보된 상황으로 수익성 위주의 수주 활동이 가능해졌다. 중국의 우량 조선업계도 충분한 수주 물량을 확보한 것으로 추정되며 ... 증가로 생산 능력을 유지할 수 있을 것이라고 덧붙였다. 이 연구위원은 철강업계와의 연관성과 전망에 대해서도 설명을 이어 나갔다. 그는 “러시아-우크라이나 전쟁과 경제 장기 불황으로 인력 부족과 일부 조선사 위기가 발생하여 단기 후판 수요에도 변동이 나타났다”라며 “2023년 계획 대비 미인도 척수는 약 24%로 2022년 선급용 후판 수요 예상보다 20% 넘게 크게 ...

...만달러)보다 34% 낮춘 157억달러로 설정했다. 이와 관련, 정기선 HD현대 사장은 최근 CES 2023에서 "지난해까지 수주를 많이 하다 보니 앞으로 수주할 수 있는 '슬롯'(계약 가능물량)이 이미 2025년분까지 다 팔렸고, LNG 운반선은 2026년분까지 팔렸다"면서 "남은 슬롯은 더 면밀히 선별해 수익성을 더 올리고자 보수적으로 목표를 설정했다"고 ... 않을 것"이라며 "LNG 운반선은 발주가 작년만큼은 아니어도 올해까지는 호황이 이어지고 탱커(유조선), 해양플랜트도 발주가 늘어날 가능성이 있어 국내 조선업계의 수익성이 개선되고 인력부족 문제도 나아지는 한 해가 될 것"이라고 전망했다. ■운임지수 하락 반면 해운업계는 해상운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 경기침체에 따른 물동량 ...