... 편의치적국으로부터의 선박 유입이 감소하면서 전년비 20.6% 감소가 추정된다. 2024년 국내외 여건 변화 2024년에도 세계 경제의 제한적 성장으로 해운 시황 회복도 더딜 것으로 보이고 금융 불안, 여전히 높은 금리로 선박금융 조달도 어려워지면서 해운사의 발주 여력이 개선되기 어려운 상황이다. 환경규제가 강화되고 있으나 규정의 강제화 시점과 기술·경제적 불확실성이 2024년까지 ... 조선소로의 전환도 지속 추진될 것으로 보인다. 2024년 조선슬롯 전망 세계 수주는 해운 시황의 제한적 개선, 해운사의 환경규제에 대한 관망세 지속, 고금리·장납기·우량 조선사의 슬롯 부족에 따른 고선가로 2023년에 비해 감소가 예상된다. 우리나라는 중국조선소와의 선가 차이와 공급 능력 확대의 어려움으로 고기술·고품질을 인정받을 수 있는 일부 선종의 선별 수주를 ...

... 20만3441명에서 지난해 말 9만2687명으로 7년 새 54% 감소했다. 이런 악재의 영향으로 조선업은 한국의 13대 주력 산업 중 유일하게 올해 수출이 먹구름이다. 산업연구원의 '2022년 하반기 경제·산업 전망'에 따르면 올 한해 조선업의 수출은 전년 대비 20.2% 감소할 전망이다. 희망은 남아 있다. 지난 2020년 조선 3사와 100척이 넘는 LNG선 건조 슬롯 계약을 체결한 카타르의 대량발주가 곧 시작되기 때문이다. 다만 문제는 그간 원자잿값과 새 선박의 선가가 올라갔다는 점이다. 유재선 하나금융투자 연구원은 “1분기 후판 및 기자재 비용 상승 등으로 의한 충당금 적립이 있었기 때문에 연간 흑자 달성이 쉽지 않아 보인다”면서도 “철광석과 원료탄의 추가적인 가격 강세가 나타나지 않으면 원만한 실적 개선 흐름이 확인될 것으로 ...

... 제한 ▶생산인력 부족에 따른 선박 인도 연기 가능성 등으로 조선 분야 수출 감소가 우려된다고 내다봤다. 희망은 남아 있다. 지난 2020년 조선 3사와 100척이 넘는 LNG선 건조 슬롯 계약을 체결한 카타르의 대량발주가 곧 시작되기 때문이다. 슬롯 계약은 신조(새 선박)용 도크를 미리 선점하는 것으로, 규모만 190억달러(약 24조원)에 이른다. 한국 업체보다 먼저 ... “원자잿값 상승을 고려한 연동 조항이 삽입됐고, 같은 선박을 여러 척 수주하면 설계 한 번에 연속 건조가 가능해 수익성이 올라간다”며 “실보다는 득이 크다”고 말했다. 유재선 하나금융투자 연구원은 “1분기 후판 및 기자재 비용 상승 등으로 의한 충당금 적립이 있었기 때문에 연간 흑자 달성이 쉽지 않아 보인다”면서도 “하반기 거시 지표 추이에 달렸지만, 철광석과 원료탄의 ...