날로 심각해지는 지정학적 위기와 팬데믹의 공포에도 불구하고 기후변화는 전 세계가 직면한 가장 중대한 도전 중 하나다. 이러한 기후위기 극복을 위해 2015년 국제사회는 글로벌 기온 상승을 2℃ 이내로 제한하는 파리협정에 합의했다. 이어 2018년에는 IPCC 권고안에 따라 파리협정의 기온 상승 목표가 1.5℃로 상향 조정되었다. 이 기후 목표 달성을 위해서는 2030년까지 글로벌 온실가스 배출량을 45% 감축하고 2050년까지 ‘순배출량 제로(탄소중립 또는 Net-zero)’를 달성해야 한다. 기후변화가 가장 심각한 위기이기는 하지만 그렇다고 탈탄소화가 유일한 목표는 될 수 없다. 기후 대응 이외에도 국제사회는 빈곤 퇴치, 적정 가격의 지속가능한 에너지 공급, 지속가능한 경제성장과 양질의 ...

글로벌 경제구조 변화에 대응하는 우리 주력크레이지 슬롯의 전략 마련 시급 글로벌 공급망 재편, 디지털 전환, 탄소중립, 저출산ㆍ고령화 등에 맞서 새로운 기회를 포착하고 크레이지 슬롯경쟁력을 강화하는 전략 필요 주력크레이지 슬롯 중 하나인 화학산업은 광범위한 수요와 큰 시장 규모를 갖고 있어, 급변하는 환경 속 경쟁력 확보 방안 시급 국내 화학산업의 높은 위상과 산업 영향력에도 불구하고 최근 정밀화학산업 정책 연구는 제한적, 본 연구는 이러한 연구 공백을 보완 글로벌 경제구조 변화에 따른 국내 정밀화학크레이지 슬롯의 도전과 기회가 공존 공급망 불안정성으로 인해 핵심 원자재 공급의 어려움을 겪을 수 있으나, 정밀화학 핵심소재 국산화의 계기로 적극 활용 디지털 전환은 중소기업에 큰 부담으로 작용하지만, 다품종 소량생산의 맞춤형 생산 시스템 ...

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생태환경부, 중국 기후 대응 정책 및 행동 보고(2024) 발표 2023년 각 부문에서 시행된 기후변화 대응 정책과 주요 업무 성과를 보고 주요 내용은 기후변화 대응을 위한 새로운 정책적 요구, 완화 및 적응 조치, 전국 탄소시장 발전, 정책 지원 체계 구축, 글로벌 기후변화 대응 참여 등이고, 유엔기후변화협약 제29차 당사국총회(COP29)에 대한 중국의 입장을 설명 2023년 중국은 탄소배출 강도를 낮추기 위해 비화석 에너지 비중을 전년 대비 0.3%포인트 높였고, 재생에너지 설치 용량은 발전 총 설치 용량의 50%을 넘어선 15억 킬로와트를 초과 2024년 6월까지 탄소시장 누적 거래량은 4억 6,400만 톤, 거래 금액은 2,684억 1,000만 위안을 기록

공업정보화부 등, 2035년까지의 녹색항공제조업 발전 청사진 제시 2023년 10월 공업정보화부와 과학기술부, 재정부, 중국민용항공국이 ‘녹색항공제조업발전요강 (2023-2035년)’(绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年))을 발표 - 동 발전요강은 기후변화에 대응하고 항공크레이지 슬롯의 지속가능한 발전과 경쟁력 강화를 위해 녹색항공제조업을 발전시켜야 한다고 지적 동 발전요강에서는 녹색항공제조업의 발전을 위해 2035년까지 다음의 체계를 구축하는 데 중점을 둘 것을 제시 - (효율적인 녹색기술 혁신체계 구축) 신에너지 항공기의 강점과 5G, 빅데이터, 인공지능과 같은 기술의 결합을 촉진하고 상업화된 녹색항공크레이지 슬롯기술혁신센터와 혁신연합체, 신형에너지저장 제조업혁신센터 등을 만들며 지속가능한 ...

녹색 항공 제조업의 발전은 기후 변화에 대응하고 항공산업의 지속 가능한 발전을 실현하기 위한 불가피한 요구사항이며 새로운 항공 과학기술 혁명과 산업 변혁의 중요한 방향이며 항공 제조업의 미래 경쟁력을 향상시키기 위한 중대 전략적 조치 - 중국 정부는 제조업의 고급화, 지능화 및 녹색 발전을 추진하고 있으며 이에 항공 동력 변혁의 기회를 포착하고 새로운 형태의 항공산업 육성을 촉진하기 위한 개요를 발표 녹색 발전은 항공산업의 지속 가능한 발전을 실현하기 위한 불가피한 요구 사항이며 항공 제조업의 미래 경쟁력을 향상시키는 핵심 포인트 - 세계 주요 선진국은 녹색 항공의 발전을 중요시하고 항공 동력 개혁의 새로운 분야에서 새로운 경쟁구도를 선점 - 녹색 항공 제조업의 발전은 새로운 기술 경로, 제품 형식 및 ...